Fiat动用意大利共和国工厂生产高利益品牌车的型

日期:2019-10-17编辑作者:118kjcom最快开奖现场

据英国路透社近日报道,菲亚特集团董事长John Elkann和首席执行官马尔乔内表示,菲亚特利用意大利工厂生产高利润品牌车型,并着重生产向世界各地出口的汽车,目前已经初见成效。两位高管指出,菲亚特已经启动了一系列的投资,在未来的数月,或者数年当中应对欧洲车市,提别是意大利的疲软局面。

据彭博社报道,菲亚特集团正在进行其近10年以来的最大欧洲扩张计划,仍将未来发展重心放在欧洲市场。

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在欧洲投资推迟数年之后,菲亚特CEO塞吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)在本次的日内瓦车展上可谓押上全部筹码,共带来10款新车,涵盖廉价的菲亚特Tipo至豪华SUV玛莎拉蒂Levante。

菲亚特将向本土投资 生产高利润车型

菲亚特欧洲负责人Alfredo Altavilla表示,伴随着Tipo掀背车以及阿尔法·罗密欧Giulia全系列车型在欧洲推出,“预计我们正在欧洲迎来的上升趋势会进一步巩固”。

菲亚特对新工厂的总体投资策略和生产车型将于明年4月公布。两位高管表示明年的汽车市场依然极具挑战性,他们表示,“我们清楚汽车市场未来还是会很艰难,但同时相信菲亚特可以实现预期目标。”

在欧洲实现复苏是目前的趋势,不过马尔乔内也没有什么别的选择。菲亚特一度利润较高的拉丁美洲受巴西市场拖累情况不佳,而该公司在中国与美国的前景也非常不确定。这使得欧洲对于马尔乔内来说至关重要,其对2018战略押注甚多,本人也持有菲亚特价值9,400万美元的股票。

随着对海外销售的依赖性越来越高,同时弥补意大利市场逐渐弱化的需求,也为了保留劳动力,菲亚特计划使用其尚未充分利用的意大利工厂来生产Jeep车型和其他出口型汽车。Elkann和马尔乔内表示玛莎拉蒂在意大利格鲁里亚斯科的工厂给了菲亚特非常大的正面引导作用,并激励了菲亚特继续走这条路。玛莎拉蒂位于意大利北部的格鲁里亚斯科工厂主要生产玛莎拉蒂总裁和Ghibli两款车。

马尔乔内迫切需要这些新车去消除外界对其目标的怀疑。其2018战略包括消除菲亚特50亿欧元的净工业负债,同时创造超过40亿欧元的现金结余。而今年以来菲亚特的股价已经下跌了24%,使其成为主要车企中表现最差的一家。

本周早些时候,菲亚特欧洲区主管Alfredo Altavilla表示,集团明年将会利用汽车工业复苏的大环境来推出若干新车型,但拒绝透露具体数目。新车将包括早前已经发布的新Jeep和各种版本的新款500X。Alfredo Altavilla还表明公司将会发布一些关于商用车的消息,但是并未给出具体细节。

不过在欧洲整体复苏的同时菲亚特还拥有一些有利时机。除了欧洲市场整体需求的回升,欧洲第一大车企大众集团此时正深陷柴油车排放门丑闻,这些因素的结合可以帮助菲亚特提升其市场份额。IHS预测,今年菲亚特欧洲销量将实现7.7%的增长,达到126万辆,超越行业1.8%的预期增长水平。

当欧洲车市呈现缓慢的复苏迹象时,菲亚特受困于缺少新车型,且专攻中端市场,但在预算和高端车方面均有所欠缺。

双重战略

菲亚特在日内瓦车展上的表现也是其欧洲双重战略的结果:高端车型由意大利本土生产,利用“意大利制造”为玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧提供更多的吸引力,而菲亚特品牌的低端车型则由其它生产成本较低的海外工厂生产。

IHS汽车咨询公司分析师Ian Fletcher表示,菲亚特在欧洲市场销售高利润车型的策略成果正在显现,欧洲仍然是一个很具有价值的市场,这让一些汽车制造商有些意外。

菲亚特称,其Tipo车型已经获得2万个订单。该车在意大利的起售价为1.25万欧元(约合1.36万美元),全部由土耳其布尔萨工厂生产。

米兰理工大学教授Giuliano Noci表示,随着行业外的企业进入汽车行业,汽车行业主要技术将在未来十年发生巨大改变,菲亚特也正在技术性地将精力放在其认为能够获得快速回报的领域和市场,在投资仍不确定的中国市场之前,在欧洲这种更为熟悉的市场扩大阵容是可以理解的。

今年1月份,马尔乔内称为了应对中国等市场环境的变化,对其2018战略作出了调整,推迟了阿尔法·罗密欧大尺寸车型的发布。

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